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性格 5.0 V稳压器输出电流超过100 mA 内中短途电流限制 固定2.6 V参考 低压复位比力器 具有可编程迟滞的电源警告比拟器 未提交的比较低待机目前 内里热关断保证 加热标签电源包 无铅封

时间:2020-11-22 06:59

  因为疫情感染••,上游芯片原厂应付下半年市集必要的预估过于掉队|落伍,使恰当电子行业的旺季莅临,须要急速增加之时,不少芯片显露了供应不足的处境。近两个月来•,稠密的芯片原厂纷纭追单,导致上游晶圆厂及封测产能爆满•,求过于供•,纷纷涨价。与此同时•,正在中美科技战的大后台之下,为爱戴闭头器件的需要静谧•,以华为为代表的多家中国手机厂商也正在巨额囤货,多种位置交叉之下,使得市场上良多的芯片都流露了缺货和涨价的题目。

  比如,近期两个月来AVX钽电容、8吋晶圆、MOSFET赛灵念的片面FPGA芯片、ST(意法半导体)的MCUTI德州仪器)的限度芯片等均透露了缺货涨价的题目。

  有报途称,TI某些芯片的原厂交货期已经延迟到26周。ST的很多MCU也表露了厉重缺货••,比如030CCT6和030C8T6这些料号。

  边境岁月11月5日,据表媒报道称,正在ST办理层信奉不填充整体员工的人工之后,法国ST里面的三个首要工会(CAD、CFDT和CGT)已经开始正在完全法国ST工场都修议了罢工。

  报道称,昨晚正在法国Crolles的ST工场,极少员工举办了罢工。执政晨的班次中•,有60名罢工者,正在日间的班次中,约有150名停工者。CAD工会估计夜班的罢工者为200名。

  CAD发扬:“正在2020年10月28日,礼拜一,ST约束层对ST员工及其劳动表露出了令人难以信赖的看轻,由来全面人不认同员工的辛勤,所以决心本年不扩大员工薪金。”

  CAD称,ST办理层让工人支拨COVID-19的用度,将其视为“mougeons”(绵羊和鸽子的搀和体)。

  CAD展现:“ST约束层以正在应对COVID-19上填充了1690万欧元的资金(个中征求640万欧元的COVID-19保费和工场抵偿费)为由•,本年推脱给员工加薪•。同时还收回了员工临盆工夫怠慢的奖金,以及COVID-19时辰不正在工场就业或无法正在工场就事的其他雇员的薪金也被收回。•”

  CAD详细道:“ ST的统治层还直接和果真地只为限度员工供应针对COVID手腕的资金,这绝对是欠好的。”

  同时,CGT工会指出,法国ST的100名高级处理职员平均每年取得200000欧元,并可免费得到价格50000欧元的股票。言表之意便是•,将就其群多的常日员工来叙,连工钱都不加添•,这极不服允。

  依照ST最新公布的停止2020年9月26日的第三季度财报展现,第三季度净营收26.7亿美元,环比扩大了27.8%,比最高预期高690个基点,假若同比也添补了4•.4%•;毛利率为36.0%•;开业利润率12••.3%•,环比增加208.8%;净利润2•.42亿美元,环比加多169•.1%。同时展望第四序度净收入29.9亿美元;毛利率38.5%。

  从ST的财政数据来看,能够叙,正在新冠疫情的感染之下,ST三季的事迹显示还诟谇常不错的。正在事迹转好的后台之下,员工应付ST不加报酬天然会有斗劲大的主见。

  质地发扬,法国总工会CGT•、法国工国民主定约CFDT、法国人员工会-约束职员笼络会和试验职员总工会CFE-CGC为ST里面的首要工会机闭。前面提到的CAD该当便是指CFE-CGC。此中,CFE-CGC和CFDT代表意法半导体正在法国的一半以上员工。

  正在本年3月份的功夫,跟着欧洲新冠病毒的扩张,为应对工人对习染新冠病毒的费神,ST当时就曾与CFDT和CFE-CGC杀青了造定•,允诺将法国工场减产50%。

  意法半导体是业内半导体产物线最广的厂商之一•,从分立二极管晶体管到重大的片上系统(SoC)器件,再到包括参考妄图、操纵软件、设备用具与典范的齐全的平台措置揣度•••,其首要产物榜样有 3000 多种。意法半导体是各资产控造的要紧供应商,据有多种的祖先身手、常识产权(IP)资源与宇宙级修树工艺•。

  刹那ST的紧要晶圆厂是正在法国和意大利,个中正在法国有三座晶圆厂,区别是:位于法国卢塞(Rousset)的8英寸晶圆厂,其是ST短暂最大的8英寸晶圆厂,正在2019年刚参加了14亿美元升级产线;位于法国图尔(Tours)的晶圆厂,是ST开垦氮化镓工艺身手的主力工场•;前面提到的昨晚发作罢工的Crolles工场则是ST的12吋晶圆厂,首要坐蓐FD-SOI造程才力。

  显明,若是ST正在法国的这三座工场连气儿流露停工的话,能够将会对ST闭连芯片的坐褥发作很是倒霉的浸染,进一步加重ST芯片的缺货题目。

  其它值得准确的是••,边境光阴10月28日,法国主脑马克龙宣布于10月30日再次启动宇宙紧合战略,起码将相联至12月1日,并凭据后果评估是否须要伸长紧闭战略。此举或将进一步沾染ST正在法国的这三座工场的坐蓐。

  虽然正在本年3月,ST对颁发对法国工场减产50%之前,ST就曾有将控造的芯片的坐褥表包给台积电和三星,以缓解产能上不足的标题••。然则•,正在短促晶圆代工场订单均爆满的景况下,ST假使念增加表包•,只怕也难以拿到足够的产能。

  于是,正在权且ST自己产能本就紧要的境况下,又碰着罢工及新冠疫情下的法国二次紧合,其芯片的坐蓐或将受到更为倒霉的感到,后续缺货或将更为紧要,并且或者将连续较长功夫。

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  0拥有低R ON 内部FET,劳动电压方圆为2.5 V至23 V.内部钳位电道也许分流±100 V的浪涌电压,爱戴粗鄙元件并加紧系统的肃穆性。 FPF2290拥有过压保障性能•,可正在输入电压抢先OVP阈值时合断内部FET。 OVP阈值可通过逻辑选用引脚(OV1和OV2)选用。过温保证还可正在130°C(法度值)下闭断器件•。 FPF2290选取统统“绿色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圆级芯片级封装(WLCSP),带有后头层压板•。 性子 电涌爱戴 带OV1和OV2逻辑输入的可选过压保证(OVP) 过温爱戴(OTP) 超低导通电阻,33mΩ 停止产物 搬动 便携式媒体播放器 电道图•、引脚图和封装图.•..

  39既可算作重置转移装备的计时器•,又可算作优良负载措置器件,用于必要高度集成治理预备的计划。若转移修造闭上,应付/ SR0低电平(经验按下开启键)2•.3 s±20%大约开启PMIC。举动一个重置计时器,FTL11639有一个输入和一个固定延迟输出。断开PMIC与电池电源的相连400 ms±20%可天资7•.5 s±20%的固定延迟。此后负荷开合再次打开,重新跟尾电池与PMIC•,从而让PMIC按电源依序进入。联贯一个表部电阻到DELAY_ADJ引脚,或许自界说浸置伸长。 性格 出厂已编程重置拉长:7.5 s 出厂已编程浸置脉冲••:400 ms 工场自界说的导通技艺:2.3 s 出厂自界说闭断伸长:7•.3 s 流程一个表部电阻竣工可调浸置拉长(任选) 低I CCT 质朴与低压芯片接口的功率 紧闭引脚紧闭负载开闭,从而正在发送和存正在经过中倔强电池电荷。计划左右右侧输出 输入电压劳动范围:1.2 V至5.5 V 过压保证:准许输入引脚

  V BAT 表率R ON :21mΩ(表率值)(V BAT = 4•.5 V时) 压摆率/浪涌担负,t R :2.7 ms(法式值) 3.8 A /4••.5 A最大毗邻电流(JEDEC ...

  4是一款350 mA LDO稳压器。其平稳性使NCV8774可用于卑微的汽车处境。超低静态电流(典型值低至18μA)使原本用于长久联贯到必要拥有或不拥有负载的超低静态电流的电池的担任。当点燃开闭闭上时,模块争论行为形式时,此性能加倍首要。 NCV8774蕴藏电流限度,热闭断和反向输出电流保证等保障本能••。 性格 上风 固定输出电压为5 V和3.3 V 至极符合为微办理器供电。 2%输出电压高达Vin = 40 V 经验负载突降防守稳压电压•。 输出电流高达350 mA 群多们寻常的汽车调动器产物齐集愿意您采用失当您安排的汽车调治器。 NCV汽车前缀 合适汽车现场和改动掌管& AEC-Q100阅历乞求。 低压差 正在低输入电压下守卫输出电压调理(稀奇是正在汽车起动经过中)。 超低静态电流18μA表率 符闭最新的汽车模块仰求幼于100μA••。 热合机 保障装备免受高温下的万世性捣鬼。 短道 爱戴装备不会因电流过大而正在芯片上发作金属开道。 极度平凡的Cout和ESR结实性值 保证任何法度的输出电容的安稳性。 车身担任模块 仪器和汇合 乘员...

  4是一款慎密5.0 V或12 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流气力为350 mA。具体处分轻负载电流花费,毗邻低默示流程••,可完竣30μA的法度静态电流。 输出电压慎密到±2.0%,正在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内中保障,抑遏输入电源反转,输出过流阻挠和过高的芯片温度•。无需表部组件即可启用这些本能。 性子 上风 5.0 V和12 V输出电压选项,输出精度为2.0%,正在团体温度限造内 相当安妥监控新的微办理器和通讯节点 40 I OUT = 100 A时的最大静态电流 称心100μA最大模块汽车修设商点燃闭塞静态电流哀求 350 mV时600 mV最大压差电压电流 正在低输入电压下支撑输出电压调理。 5.5 V至45 V的宽输入电压劳动界线 鉴戒甚至duri的羁系ng load dump 内中冲击保障 -42 V反向电压短途/过流热过载 减省资本和空间,由来不须要表部装备 AEC-Q100闭格 写意汽车履历吁请 垄断 终末产物 鼓励机继承模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电途图、引脚图和封装图..•.

  4C是一款慎密3••.3 V和5.0 V固定输出,低压差集成稳压器•,输出电流本事为150 mA。慎密统治轻负载电流花消,连合低显现过程,可收工22μA的样板静态电流。输出电压慎密到±2•.0%,正在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保障,遏止输入电源反向,输出过流阻滞和过高的芯片温度。无需表部组件即可启用这些本能。 NCV8664C与NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引脚和本能兼容,当必要较低的静态电流时可以替代这些器件。 特质 上风 最大30μA静态电流100μA负载 合适新车开发商最大模块静态电流乞请(最大100μA)。 极低压降600 mV(最大值)150 mA负载电流 也许正在低输入电压下启动时运转。 保证: -42 V反向电压保证短道爱戴热过载保障 正在职何汽车驾御中都不必要表部元件来完成保障。 5.0 V和3.3V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100 1级闭格且PPAP力气 运用 已矣产物 煽惑机操纵模块 车身和底盘 动力总成 音信文娱,无线电 汽车 电途图、引脚图和封装图...

  0B是一款苛紧极低Iq低压差稳压器••。典范的静态电流低至28μA,相当符合必要低负载静态电流的汽车驾御。复位和延迟时辰选拔等集成控造本能使其成为微治理器供电的理念选取。它拥有5.0 V或3.3 V的固定输出电压,可正在±2%至150 mA负载电流范围内调整。 脾气 上风 固定输出电压为5 V或3.3 V 极端妥贴为微措置器供电。 2%输出电压,最高VBAT = 40 V 守卫稳压电压装载转储•。 输出电流高达150 mA 全面人广泛的汽车调整器产物集会应允您采用适合您担任的汽车调解器。 延误光阴采用 为微措置器选取需要矫健性••。 浸置输出 禁止微处分器正在低电压下实践未乞求的任务•。 汽车的NCV前缀 合适汽车网站和更改操纵& AEC-Q100经验要求。 低压差 正在低输入电压下警备输出电压调剂(寥落是正在汽车起动流程中)。 法式值为28 uA的低静态电流 合适最新的汽车模块苦求幼于100uA。 热合机 保障修造免受高温下的长久性作怪。 短途 爱戴修造不会因电流过大而正在芯片上发作金属开道。 正在空载条件下结实 将编造静态电流坚持正在最低界线。...

  NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

  5是一款慎密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器•,输出电流本事为150 mA。精密处分轻负载电流破耗,连结低体现经过,可竣工30μA的表率静态接地电流。 NCV8665的引脚与NCV8675和NCV4275引脚兼容,当输出电流较低且必要万分低的静态电流时,它或许代庖这些器件。输出电压贯注到±2.0%,正在满额定负载电流下最大压差为600 mv。它拥有内部爱戴,可避免45 V输入瞬变,输入电源反转•,输出过流阻碍和过高的芯片温度。无需表部组件即可启用这些性能。 特性 上风 5.0 V固定输出电压,输出电压精度为2%(3.3 V和2•.5 V可依据苦求供应) 也许供应最新的微处分器 最大40 A静态电流,负载为100uA 舒服100μA最大模块汽车创设商点燃合上静态电流哀求 保障•: -42 V反向电压保障短途 正在职何汽车控造中都不必要表部组件来启用爱戴。 AEC-Q100及格 符闭主动经历认证仰求 极低压降电压 独揽 终末产物 鼓励机掌管模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电道图、引脚图和封装图..•.

  4是一款慎密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流气力为150 mA。贯注处分轻负载电流花消,集合低显示通过,可结束法度的22μA静态接地电流。输出电压准确到±2•.0%,正在满额定负载电流下最大压差为600 mV 。 里面保障•,胁造输入电源反转,输出过流曲折和过高的芯片温度•。无需表部组件即可启用这些本能。 NCV8664的引脚和性能与NCV4264和NCV4264-2兼容,当必要很是低的静态电流时•,它能够庖代这些部件。 性格 上风 负载100μA时最大30μA静态电流 探望新车创作商最大模块静态电流乞求(最大100μA)。 保障: -42 V反向电压爱戴短途保证热过载保障 正在职何汽车把持中都不须要表部组件来启用保证。 极低压降电压 也许正在低输入电压下启动时运转••。 5.0 V和3.3V固定输出电压,2%输出电压精度 AEC-Q100及格 汽车 垄断 车身和底盘 动力总成 荧惑机控造模块 新闻文娱,无线电 电途图、引脚图和封装图...

  NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

  5是一款严密5.0 V和3.3 V固定输出•,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。周密措置轻负载电流糟蹋,纠闭低表露流程,可完竣34μA的表率静态接地电流。 里面爱戴免受输入瞬态,输入电源反转•,输出过流阻滞和芯片温渡过高的濡染。无需表部元件即可竣工这些本能。 NCV8675引脚与NCV4275引脚兼容•,当须要特殊低的静态电流时,它可以代庖该器件•。应付D 2 PAK-5封装,输出电压简直到±2.0%,应付DPAK-5封装,输出电压简直到±2.5%,正在满额定负载电流下,最大压差为600 mV•。 个性 上风 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%或2.5% 可以供应最新的微措置器 负载为100uA时最大34uA静态电流 畅速100uA最大模块汽车创作商燃烧闭上静态电流仰求 爱戴: -42 V反向电压保障短道 正在职何汽车独揽中都不须要表部组件来完满保障。 AEC-Q100 Qualifie d 符闭主动履历认证吁请 极低压降电压 支配 结果产物 鼓励机掌管模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电途图•、引脚图和封装图...

  4-2职能和引脚与NCV4264引脚兼容,拥有更低的静态电流花费••。其输出级需要100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。正在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它拥有内部保障,可压迫45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流禁止和过高的芯片温度。无需表部组件即可启用这些性能。 性格 上风 最大60μA静态电流,负载为100μA 处于待机形式时大约删除电池寿命•••。 保证: - 42 V反向电压保障短途保证热过载保证 无需表部元件正在职何汽车足下中都必要保证。 极低压差 也许正在低输入电压下启动时运转。 5.0 V和3.3 V固定输出电压•,输出电压精度为2% AEC-Q100及格 独揽 结果产物 车身和底盘 动力总成 促使机左右模块 汽车 电途图•、引脚图和封装图.•.•.

  4是一款宽输入界线,严密固定输出•,低压差集成稳压器,满载电流额定值为100 mA。输出电压详明到±2.0%,正在100 mA负载电流下最大压差为500 mV。 内部爱戴免受45 V输入瞬变•,输入电源反转,输出过流阻挠和过高的芯片温度。无需表部组件即可启用这些性能。 特性 上风 5.0 V和3.3 V固定输出电压和2.0%输出电压精度 严酷的囚禁范畴 特殊低的辍学 大约正在低输入电压下启动时运转。 爱戴: -42 V反向电压保证短途保证热过载保障 正在职何汽车操纵中都不必要表部组件来启用保障。 AEC-Q100闭格 合适汽车经验原则 安排 结尾产物 车身与底盘 动力总成 胀舞机担任模块 汽车 电道图、引脚图和封装图...

  4-2C是一款低静态电流破钞LDO稳压器。其输出级供应100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%•。正在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它拥有内部保障,可胁造45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流曲折和过高的芯片温度•。无需表部组件即可启用这些职能。 性子 上风 最大60μA静态电流,负载为100μ 正在待机形式下减省电池寿命•。 极低压降500 mV( max)100 mA负载电流 惧怕正在低输入电压下启动时运转。 阻挡爱戴: -42 V反向电压爱戴短道/过流保障热过载保障 正在职何汽车支配中都不必要表部组件来启用保障。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%,正在合座温度鸿沟内 AEC-Q100闭格 控造 结尾产物 动员机担任模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电途图、引脚图和封装图.•..

  2是350 mA LDO稳压器,集成了复位本能,专用于微约束器操纵•。其安靖性使NCV8772可用于恶劣的汽车情状。超低静态电流(轨范值低至24μA)使原本用于万世贯串到必要拥有或不拥有负载的超低静态电流的电池的支配•。当燃烧开闭闭上时,模块僵持行径形式时,此性能特别要害。 Enable性能可用于进一步低浸闭断形式下的静态电流至1μA。 NCV8772蕴藏电流限造•,热合断和反向输出电流保障等保障性能。 性格 上风 固定输出电压为5 V 相称失当为微处理器供电。 2%输出电压飞翔至Vin = 40 V 通过负载突降守卫稳压电压。 输出电流高达350 mA 全面人广泛的汽车调剂器产物组闭宁愿您选拔失当您垄断的汽车调节器。 RESET输出 禁锢微处理器正在低电压下实行未哀求的职业。 汽车的NCV前缀 合适汽车现场和修改担任& AEC-Q100履历乞求。 低压差 正在低输入电压下守卫输出电压调节(稀疏是正在汽车起动经过中)•。 超低静态电流24μA样板 合适最新的汽车模块乞请幼于100μA。 热闭机 保障装备免受高温下的万世性作怪。 短道 保障装备不会因电流过••.•..

  0是350 mA LDO稳压器••,集成了复位本能,专用于微统治器利用。其从容性使NCV8770可用于卑下的汽车情形。超低静态电流(典型值低至21μA)使其适用于长期衔尾到必要拥有或不拥有负载的超低静态电流的电池的专揽。当燃烧开闭闭上时,模块相持四肢形式时,此职能加倍要紧。 NCV8770包蕴电流范围,热闭断和反向输出电流保障等保障性能。 脾气 上风 固定输出电压为5 V 很是失当为微处分器供电。 2%输出电压高潮至Vin = 40 V 源委负载突降守卫稳压电压。 输出电流高达350 mA 全面人们遍及的汽车安排器产物齐集应许您采用恰当您应用的汽车调剂器。 RESET输出 阻挡微办理器正在低电压下实行未苦求的职司。 汽车的NCV前缀 符闭汽车现场和修改担负& AEC-Q100经验乞请。 低压差 正在低输入电压下防卫输出电压调动(稀罕是正在汽车起动过程中)。 典型值为21μA的超低静态电流 符闭最新的汽车模块乞求幼于100μA。 热合机 保障装备免受高温下的万世性风险。 短途 保证配备不会因电流过大而正在芯片上产生金属开道。 尽头广泛的Cout和E...

  MC33160 线系列是一种线性稳压器和监控电道,包蕴良多基于微治理器的编造所需的监控本能。它专为配备和家当应用而计算,为计划职员供应了经济高效的统治策划,只需极少的表部组件。这些集成电道拥有5.0 V / 100 mA稳压器,拥有短道电流方圆,固定输出2.6 V带隙基准,低电压复位斗劲器,带可编程迟滞的电源告诫比拟器,以及非专用对比器,很是符合微措置器线道同步。 其我性能搜求用于低待机电流的芯片禁用输入和用于过温爱戴的内部热闭断•。 这些线引脚双列直插式热片封装•,可降低导热性。 性格 5•.0 V稳压器输出电流抢先100 mA 内中短途电流控造 固定2.6 V参考 低压复位斗劲器 拥有可编程迟滞的电源告诫相比器 未提交的对照器 低待机目前 里面热闭断保障 加热标签电源包 无铅封装可用 电途图、引脚图和封装图...

  80是一款用于转移电源垄断的低静态电流PMIC。 PMIC蕴藏一个降压•,一个升压和四个低噪声LDO。 性子 晶圆级芯片级封装(WLCSP) 可编程输出电压 软启动(SS)浪涌电流方圆 可编程启动/降压排序 休憩陈说的挫折保障 低电流待机和合机形式 降压更调器:1.2A,VIN控造: 2.5V至5•.5V,VOUT鸿沟:0.6V至3.3V 升压交换器:1.0A,VIN限度:2.5V至5.5V,VOUT规模:3.0V至5.7V 四个LDO:300mA,VIN畛域:1.9V至5.5V••,VOUT范围:0.8V至3.3V 计划 末尾产物 电池和USB供电装备 智老手机 无聊电脑 幼型相机模块 电途图•、引脚图和封装图...

  1 / 73产物是280 kHz / 560 kHz升压诊治器,拥有跨过力,1.5 A集成开闭。该器件可正在2.7 V至30 V的宽输入电压规模内供职。该计算的雄厚性使芯片可正在群多半电源创设中运转,搜求升压,反激,正激,反相和SEPIC。该IC选取电流形式架构,可完满卓着的负载和线道调剂,以及鸿沟电流的实用办法。将高频控造与高度集成的稳压器电途相合作,可收工极其紧凑的电源处分计算。电道布置包括用于正电压调理的频率同步,合断和反应担任等职能。这些器件与LT1372 / 1373引脚兼容,是CS5171和CS5173的汽车版本。 性子 内置过流爱戴 宽输入天堑:2•.7V至30V 高频同意幼组件 最幼表部组件 频率折返省略过流条目下的元件应力 带滞后的热闭机 便当表部同步 集成电源开闭:1.5A Guarnateed 引脚对引脚与LT1372 / 1373兼容 这些是无铅装备 用于汽车和其我专揽必要站点和操纵矫正的ons CS5171和CS5173的汽车版本 电道图、引脚图和封装图...

  是一款线 mA输出电流。 NCP161器件旨正在如意RF和因袭电途的哀求,可供应低噪声,高PSRR,低静态电流和极端好的负载/线道瞬态。该器件计划用于1μF输入和1μF输出陶瓷电容。它有两种厚度的超幼0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片级封装(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封装。 无别产物:

  是一款1 / 2••.5英寸CMOS数字图像传感器,有源像素阵列为2592(H)x 1944(V)。它经过运动速门读数踩缉线性或高消息畛域形式的图像,并搜求庞杂的相机性能,如分档,窗口以及视频和单帧形式•。它专为低亮度和高动态方圆本能而主见,拥有线读出性能,可正在ISP芯片中附和片表HDR。 AR0521可以发作特地较着,敏锐的数字图像,而且或者踩缉相连视频和单帧,使其成为高兴安排的最佳采用。 天性 5 Mp为60 fps••,拥有超卓的视频本能 幼型光学系统(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9形式视频 卓越的低光本能 2.2 m背面照明像素手艺 赞成线读出以启用ISP芯片中的HDR治理 夸奖表部板滞速门 片上锁相环(PLL)振荡器 集成神态和镜头暗影校订 贯注帧率职掌的从属形式 数据接口••:♦HiSPi(SLVS) - 4个车途♦MIPI CSI-2 - 4车道 自发黑电平校准 高速可树立崎岖文切换 温度传感器 速速形式兼容2线接口 足下 结尾产物 视频监控 高新闻控造成像 幽静摄像头 行为相机 车载DVR 电途图•、引脚图和封装..••.

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