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半导体例冷的车载冰箱并没有像传说中所谈的那样容量不堪

时间:2020-11-13 06:27

  跟着自驾考察不断常态化,车载冰箱也成为了有车家庭的必备随车对象,越发正在表出时指导冷饮和食品,运输生鲜和药品••,车载冰箱无疑能够供应极大的便捷。而到底上•,市场上目炫散乱的车载冰箱也不尽宛若,依照劳动因为不过乎两类,一类是选用萎缩机造冷,另一类则是抉择半导式样冷•,两种不同的造冷法子也让用户的阅历生活不幼的分手。看待车载冰箱•,正在车主中也散布着一种说法,那即是压缩机造冷车载冰箱造冷后果高,温度更低•,然则能耗更大,噪音也大,而半导式样冷车载冰箱容量幼,造冷慢,造冷无法抵达冷冻,然而能耗低,噪音也幼,于是正在平凡使用时,半导体例冷冰箱更简便些••,而多人表出指导更多须要冷藏的对象时,畏缩机造冷车载冰箱更符闭。

  这种看似颇有培养旨趣的说法相仿对不少车主正在车载冰箱的抉择上起到了浸染效劳•,那么实际中,两种不同做事旨趣的车载冰箱真如传言中那样拥有明确的不同吗?接下来他将阅历两款拥有代表性的产物举办针对性的比拟,来看看市售的主流车载冰箱结果有何区别。

  这两款参预比拟的产物判袂为代表屈曲机造冷车载冰箱的英得尔T12,以及代表半导体例冷车载冰箱的科敏KM11L,这两款产物正在电商平台上优待度颇高•,以此来做比较,看待遍及车主的选拔更有施行理由。

  先来叙容量,英得尔T12的标称容量为12升,而科敏KM11L则为11升,从空间上看,明晰英得尔T12的容积更大,倒是蛮符闭传言中对付减少机造冷冰箱的上风,然而从数值上来道,两者的容积仅仅进出仅仅1升,却也肖似并没有太多不同。从表面上道,1升的容积约莫等同于3听易拉罐饮料的空间•,然则正在稹密的较量中他却浮现,两款产物的空间遐念式样却云泥之别。

  英得尔T12挑选了广阔式的保存设念,总共的见谅样子加倍接近于储物箱,视觉上体积也偏大,而科敏KM11L则挑选了立式存储设念•,窄化的机身假使看起来尤其幼巧,然而调度为大深度的保存方式却并未容易东西的存取•,一道的空间棍骗率并不高,储物空间较大的周围面积也显得有点不太调解,纵使顶盖增加了专为高饮料瓶实行了加深假念•,然而效颦正在保全诸如葡萄、香蕉等生果时会造成空间空费•。

  由此可见,容量的巨细仅仅是车载冰箱的一个硬目标,然而合联到用户使用的便捷与否,却和假念理念有着极大的合联,半导式样冷的车载冰箱并没有像传说中所道的那样容量不胜,但受造于造冷事理,空间的欺诳率却分析的不如萎缩机冰箱实惠,越发正在大物件保全时,大概会映现何如放都不适宜的为难,因而采选微型缩短机的英得尔T12无疑正在空间上胜出。

  从两款产物官方给出的产物属性来看,英得尔T12的造冷下限不妨来到-18摄氏度•,而科敏KM11L的造冷极限仅为-9摄氏度,进出照旧相当昭着,依照半导体冰箱的造冷因为及其解说•,-9摄氏度仍旧是无法打破的界线,于是正如别传中所讲的那样,半导体例冷的车载冰箱难以正在造冷奏效上与畏缩机造冷的车载冰箱相抗拒•。然则,正在造冷疾度和保温成效两个层面上,半导式样冷的车载冰箱是否能否调停美艳呢?

  正在试验之前,他们先对两款产物的极限温度举办了测试••,看看两者是否正在造冷温度上存正在虚目标题目,终究正在此前的考核中•,曾有车载冰箱生活昭着的数显和实际温度进出甚远的问题。经历10幼时以上的赓续造冷后••,温度计所给出的实测结果呈现两款产物都不生活虚方向题目,此中英得尔T12完善的来到了-18摄氏度,而科敏KM11L也到达了-8摄氏度,筹商各处境身分及测试坏处,也基础符闭标称。

  因为磋议到两者造冷下限的不同,一概人将两者的造冷温度都设定为-9摄氏度•,正在22摄氏度的情形温度中,看看来到既定温度所需要的期间。个中英得尔T12造冷力极度强劲•,仅仅糟塌了10分05秒的时间便来到了-9摄氏度,而同样的时期段里,科敏KM11L的温度照旧为7摄氏度,进程漫长的2幼时42分钟后,科敏KM11L结局来到了设定值,简直16倍的岁月差足矣暴露了两者正在造冷效用上的区别,可见半导式样冷的式样很是不睬念。

  而正在保温结果上,两者的发扬差异则并不显着,正在抵达-9摄氏度后,均胁造劳动,随后英得尔T12回温到0摄氏度耗时为8分52秒,而科敏KM11L则为8分41秒,保温后果不相凹凸•。

  以上试验均正在空箱的局面下杀青,正在施行使用中•,越发是满载环境下,到达预设的造冷温度将比试验期间大大延迟,同理•,物体热容将使得满载情状的回温妙技也同样伸长,并且处境温度的改革也会对保温成就产生直接影响。

  实质上,从上一个症结中得到的造冷结果悬殊的区别还是表理会半导式样冷的车载冰箱会加倍耗电,即使扔开本事的观点,半导式样冷的车载冰箱也依旧并非如风闻中所叙的那样节能。

  履历产物的铭牌标示咱们们大概看到,英得尔T12的额定功率为55W,而科敏KM11L的额定功率则高达95W,正在使辛勤耗计的进程中,两者的能耗也被清楚的出现出来。

  需要解释的是,英得尔T12抉择了两种区另表工况形式•,分手为ECO节能形式和MAX全功率形式,正在ECO形式下,英得尔T12的功率仅为32W,而55W对应的则是满负荷造冷情状,而科敏KM11L并不周备功率诊疗,仅仅正在设定温度来到后才阻难造冷转为待机。由此可见,正在同样12V的车载供电处境下,英得尔T12独吞的蓄电池呵护形式将对汽车电瓶的糟塌将至最低,ECO形式下的电流须要仅为2.5A独揽,而科敏KM11L的电流亡掷高达8A,厉厉理由上叙,科敏KM11L并欠妥善汽车启动时和驾驶经历中操纵,高电流值的须要会对汽车电瓶的启动和火花塞就事产生断定的影响,尤其正在气温较低的情形下•,蓄电池的CCA将会爆发明确低重•。

  值得一提的是,英得尔T12正在供电接口的足下增添了15A的爱护丝,这根和民多汽车保证丝盒通用的保证丝会给产物自身和车辆电途需要极大的珍视,即使映现意表,也不会造成相关创建的损毁,并且更改起来也很是利便•。科敏KM11L是否十全同样遐念暂无法得知,即使存在,保障丝熔断后如故须要经历售后介入的式样来维修,相等未便•。另表,英得尔T12除了功耗方面将汽车蓄电池损耗降至最低的同时•,还经历了厉苛的EMC电磁过问测试,即使正在管事中,也不会对车辆的中控编造成长劝化,从而杜绝车载电器正在汽车行驶时对ECU等宗旨电途造成搅扰,这些闭乎家产和人身安宁的细节,英得尔T12可谓探求入微。

  英得尔T12增添了15A表置可代替保障丝,防呆式假念的单接口比拟双接口内置变压的科敏KM11L运用起来也省去了接错的障碍•,正在他们的缅念当中,冰箱削弱机劳动的声音经常是家电中最呐喊的一个,然而跟着畏缩机能力的接续成熟,噪音的问题也已成为夙昔,那么正在两款车载冰箱产物中,代表缩短机阵营的英得尔T12与代表半导体阵营的科敏KM11L毕竟谁更静音,一起人一测便知•。

  因为局面本身生活底噪,一起人正在试验的进程均分手对两个产物的就事前和劳动中实行了背景噪音的量度,并正在两者劳动情状褂讪后实行管事噪音的纪录,然而试验的成绩却令人认为极度无意。

  正在局面噪音来源宛若的状况下,英得尔T12的噪音实测值比拟科敏KM11L低了2.6分贝••,何况是处于MAX管事形式下,而正在ECO形式时,英得尔T12的噪音更是再降下3分贝•,完胜科敏KM11L••,比较传言中所说的,半导体系冷并没有抵达大白的降噪后果。

  终归上•,咱们们仅仅履历耳朵的听感也能涌现,英得尔T12的噪音浸要来自于减少机对造冷剂轮回隔绝经历中所爆发的噪音,而受造于半导体系冷历程中风冷散热的参预,科敏KM11L的噪音则是大尺寸电扇高疾运行的所产生的气流摩擦声,后者的声强完好不亚于畏缩机做事。

  而道到英得尔T12的压缩机,这个近乎代表了缩短机造冷车载冰箱的欧洲品牌,缩幼机也是采用了德国身手,微型直流变频淘汰机不只体积更幼,噪音更低,何况大概正在车辆震动的行驶中纠合稳定高效劳动,应付表界的温度改变和日晒也同样不正在话下,寿命以致完胜家电冰箱•。并且值得周详的是,英得尔T12还正在人机交互等通过方面实行了独到的设念和加强,最为楷模的即是触控面板和手机专属App,咱们大概不必再掀开爱车的后备箱去查看冰箱的管事宜状和设定温度,只需轻浅易松的阅历手机来羁绊,行车之中简便至极。

  一目明晰,咱们家中所用的冰箱产物中,绝大无数都选取了紧缩机造冷,这也意味着缩短机造冷照旧是目下最成熟•、最牢靠•、最高效的造冷方式,而半导式样冷的上风更多呈现时轻量化方面,看待确实的造冷需求却不如萎缩机造冷放置来的更有品德结果,于是难当主流造冷的大任。

  从以上的几项比较试验成就来看•,许多车主口口相传的车载冰箱选购表面也并非完整凿凿,正在容积、造冷、功耗•、噪音等方面,选用屈曲机造冷的英得尔T12均遇上了半导式样冷安置•,而且多元的人道化假念也成为了该产物的出格亮点,正在周密型的发挥和经历中无疑更值得举荐。

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